КакиеШиныЭнциклопедия

Глоссарий терминов

Короткие определения терминов, которые встречаются на маркировке шин и в статьях энциклопедии. Термины — по алфавиту; у каждого видно, в каких материалах портала он разбирается.

23 из 23
АБВДИКМНПРТФШ3DEMRTUX
А1
Аквапланирование
Явление потери контакта шины с дорогой из-за слоя воды между протектором и покрытием на высокой скорости. Риск аквапланирования снижается за счёт эффективного водоотводящего рисунка протектора и достаточной остаточной глубины протектора.
Упоминается в
Б2
Балансировка колёс
Процедура компенсации неравномерного распределения массы колеса грузиками, устраняющая вибрацию при движении. Рекомендуется выполнять при каждой замене или перестановке шин, а также при появлении вибрации на руле.
Упоминается в
Боковина
Боковая часть шины между протектором и бортом, прилегающим к диску. Несёт основную маркировку (типоразмер, индексы, DOT-код, сезонность), а также воспринимает нагрузки при повороте и амортизирует неровности дороги.
Упоминается в
В1
Всесезонные шины
Шины, рассчитанные на эксплуатацию круглый год за счёт компромиссного состава резины и универсального рисунка протектора. Уступают сезонным шинам в своих экстремумах (жара, сильный мороз, снег) и подходят прежде всего для регионов с мягким климатом без устойчивого снежного покрова.
Упоминается в
Д1
Давление в шинах
Величина давления воздуха внутри шины, измеряемая в атмосферах (бар) или psi. Рекомендуемое значение указывается производителем автомобиля на стойке водительской двери или в руководстве по эксплуатации и различается для разных типоразмеров и условий загрузки.
Упоминается в
И2
Индекс нагрузки
Число на боковине шины, указывающее максимально допустимую нагрузку на одно колесо при полностью накачанной шине. Например, индекс 91 соответствует нагрузке 615 кг. Итоговая грузоподъёмность автомобиля рассчитывается по наименьшему индексу среди всех установленных шин.
Упоминается в
Индекс скорости
Буквенное обозначение максимально допустимой скорости, при которой шина может безопасно эксплуатироваться в течение длительного времени. Например, индекс T соответствует 190 км/ч, H — 210 км/ч, V — 240 км/ч, W — 270 км/ч. Использовать шину со скоростью выше указанного индекса небезопасно и не рекомендуется производителем.
Упоминается в
К1
Камерная и бескамерная шина
Бескамерная шина герметично прилегает к диску и удерживает воздух без отдельной камеры, что снижает риск резкого спуска при проколе. Камерная шина использует внутреннюю резиновую камеру с воздухом — сегодня встречается реже, преимущественно на грузовой и специальной технике.
Упоминается в
М1
Маркировка шины
Совокупность обозначений на боковине шины: типоразмер, индексы нагрузки и скорости, DOT-код, направление вращения (для направленного протектора), сезонность (снежинка для зимних, символы M+S), сторона установки (для асимметричных шин) и название производителя.
Упоминается в
Н1
Низкопрофильная резина
Шины с малой высотой профиля относительно ширины (обычно 45% и ниже). Улучшают управляемость и отзывчивость руля за счёт меньшей боковой эластичности, но передают больше вибраций от дороги и требовательнее к состоянию дорожного покрытия.
Упоминается в
П1
Протектор
Рельефный рисунок на беговой части шины, который контактирует с дорогой. Отвечает за отвод воды, сцепление на разных типах покрытия, устойчивость к аквапланированию и уровень шума. Глубина протектора уменьшается по мере износа шины и является одним из критериев её замены.
Упоминается в
Р1
Развал-схождение
Углы установки колёс относительно кузова автомобиля. Неправильные значения приводят к неравномерному и ускоренному износу протектора, ухудшению управляемости и повышенному расходу топлива.
Упоминается в
Т1
Типоразмер шины
Набор чисел и букв на боковине шины вида 205/55 R16 91V, который описывает её геометрию и характеристики. 205 — ширина профиля в миллиметрах, 55 — высота профиля в процентах от ширины (профиль), R — радиальная конструкция корда, 16 — диаметр посадочного диска в дюймах, 91 — индекс нагрузки, V — индекс скорости.
Упоминается в
Ф1
Фрикционные шины (липучка)
Зимние шины без шипов, сцепление которых с дорогой достигается за счёт особого состава резиновой смеси и рисунка протектора с большим количеством ламелей. Лучше ведут себя на асфальте и укатанном снегу без льда, чище и тише шипованных, но уступают им на гладком льду.
Упоминается в
Ш1
Шипованные шины
Зимние шины с металлическими шипами, вклеенными в протектор, которые улучшают сцепление со льдом и укатанным снегом за счёт механического зацепления за поверхность. Хорошо работают на гладком льду, но менее эффективны на асфальте и могут повышать тормозной путь на сухой и мокрой дороге по сравнению с фрикционными шинами.
Упоминается в
31
3PMSF (снежинка в горах)
Символ на боковине в виде трёх горных пиков со снежинкой (Three-Peak Mountain Snowflake). Наносится только на шины, прошедшие сертификационное испытание на сцепление на утрамбованном снегу, — в отличие от надписи M+S, которую производитель ставит сам, без теста. Именно 3PMSF считается признаком настоящей зимней шины или всесезонной шины, пригодной для зимней эксплуатации.
Упоминается в
D1
DOT-код
Маркировка на боковине шины, указывающая дату производства в формате четырёх цифр: первые две — номер недели в году, последние две — год выпуска. Например, DOT 2319 означает 23-ю неделю 2019 года. Позволяет определить реальный возраст шины независимо от года покупки.
Упоминается в
E1
EU-лейбл (европейская маркировка шин)
Обязательная для рынка ЕС этикетка на шине, отражающая три параметра: класс топливной экономичности (сопротивление качению), класс сцепления на мокрой дороге и уровень внешнего шума в децибелах. Помогает сравнивать шины разных производителей по объективным характеристикам.
Упоминается в
M1
M+S (Mud + Snow)
Маркировка «грязь и снег» на боковине: заявление производителя о том, что рисунок протектора рассчитан на движение по грязи и снегу. Обязательного снежного испытания за этой надписью не стоит — она наносится по формальным геометрическим признакам рисунка. Шина только с M+S, без символа 3PMSF, может заметно уступать полноценной зимней на снегу и льду.
Упоминается в
R1
Run-Flat
Технология шин с усиленной боковиной, которая позволяет автомобилю проехать ограниченное расстояние (обычно 50–80 км) на скорости до 80 км/ч после прокола или полной потери давления, без риска повреждения диска и потери управляемости.
Упоминается в
T1
TWI (индикатор износа)
Tread Wear Indicator — метки на боковине (буквы TWI, треугольник или логотип марки), которые показывают, где в канавках протектора расположены выступы-ограничители остаточной глубины. Когда протектор стирается вровень с таким выступом, шина достигла предельного износа и подлежит замене. Минимальная остаточная глубина для летних легковых шин — 1,6 мм, для зимних в России — 4 мм.
Упоминается в
U1
UTQG
Uniform Tire Quality Grading — американская система оценки шин, три показателя которой наносятся на боковину: Treadwear (условный ресурс протектора), Traction (сцепление на мокрой дороге — AA, A, B, C) и Temperature (термостойкость — A, B, C). Treadwear это относительный индекс, а не пробег в километрах: 400 означает вдвое больший ожидаемый ресурс, чем 200. Оценки присваивает сам производитель по регламентированной методике, поэтому корректно сравнивать по UTQG только шины одной марки.
Упоминается в
X1
XL (Extra Load)
Обозначение усиленной шины с более прочным каркасом, рассчитанной на повышенную нагрузку при более высоком давлении. Индекс нагрузки у такой шины выше, чем у стандартной версии того же типоразмера, а рекомендованное давление обычно на 0,2–0,3 бар больше. Равнозначные надписи — Reinforced и RF; ещё более нагруженная версия обозначается HL (High Load).
Упоминается в